Ohio y Kentucky inician construcción de nuevo corredor Brent Spence
CINCINNATI, Ohio —Tras décadas de planeación y espera, el ambicioso proyecto del Brent Spence Bridge Corridor ha comenzado oficialmente.
En una ceremonia que reunió a líderes estatales y federales, el gobernador de Ohio, Mike DeWine, y el de Kentucky, Andy Beshear, dieron el primer palazo a una obra que promete eliminar uno de los tranques de tráfico más críticos de la región.
Problema histórico y solución moderna
El núcleo de esta fase del proyecto, valorada en $4.05 mil millones de dólares, es la construcción de un puente atirantado de última generación que funcionará como compañero del actual Brent Spence Bridge. Este último, inaugurado en 1963, ha operado por encima de su capacidad durante años, afectando la seguridad y la fluidez del corredor I-71/I-75.
De acuerdo a lo expresado por el gobernador DeWine en un comunicado de prensa, este nuevo puente no solo hará las carreteras más seguras, sino que fortalecerá la economía nacional al facilitar el paso de los más de $1 000 millones en carga que transitan por esta vía diariamente.
Por su parte, el gobernador Andy Beshear destacó que el proyecto es una prueba de lo que se logra cuando los estados y el gobierno federal trabajan en conjunto por el bienestar de los ciudadanos.
Impacto comunitario y económico
Además del nuevo puente, el proyecto contempla mejoras integrales en ambos estados:
- Infraestructura: Renovación de más de 30 pasos elevados y subterráneos en Ohio y una docena en Kentucky.
- Conectividad: Restauración de arcenes de emergencia en el puente existente y creación de nuevas rutas para peatones y ciclistas.
- Empleo: Se estima la creación de 6 millones de horas de trabajo, empleando a más de 700 trabajadores especializados, cifra que podría llegar a 1 000 durante el pico de la obra.
Financiamiento sin peajes
Gracias a una gestión bipartidista que incluyó el apoyo del Senado, el proyecto cuenta con $1.63 mil millones provenientes de fondos federales, una de las subvenciones de transporte más grandes en la historia del país.
Las autoridades confirmaron que el costo restante será cubierto por ingresos estatales de los departamentos de transporte de ambos estados (ODOT y KYTC), asegurando que los usuarios no tendrán que pagar peajes por cruzar el puente.
Se prevé que el puente compañero esté abierto al tráfico en 2031, marcando el fin de una era de parálisis vial para la región de Cincinnati y el norte de Kentucky.
